Nepravilno tretiranje vibracija koje utječu na stabilan rad visokotemperaturnog ležaja

Podmazivanje mazivom ima brtvenu metodu punjenja masti u zabrtvljenom ležaju unaprijed i metodu punjenja punjenja masti u unutarnjoj školjki i njezino dopunjavanje ili zamjenu u svakom određenom vremenskom razdoblju. Osim toga, za strojeve koji imaju mnogo visokotemperaturnih ležajeva kojima je potrebno podmazivanje, također se koristi centralizirani način opskrbe mašću povezan sa svakim mjestom za podmazivanje. Podmazivanje mazivom može se obaviti nakon punjenja maziva dugo vremena bez dodatka, a struktura njegovog uređaja za brtvljenje je jednostavna, pa se široko koristi. Podmazivanje uljem je relativno jednostavno. Redovito podmazivanje može produžiti životni vijek ležajeva. Dopušten je lagani zvuk rada ležaja. Ako je zvuk prevelik ili postoji neuobičajena buka ili udarac, to znači da je ležaj neispravan.
Razlozi buke kotrljajućih ležajeva su složeniji. Jedan je da unutarnji i vanjski prstenovi ležajeva odgovaraju površinskom trošenju. Uslijed ovog trošenja, odnos nalijeganja između ležajeva i kućišta, ležajeva i vratila pri visokim temperaturama je uništen, što dovodi do odstupanja osi od ispravnog položaja, a proizvodi se nenormalan zvuk kada se vratilo pomiče velikom brzinom. Kada je ležaj umoran, površinsko pucanje metala također će povećati radijalni zazor ležaja i proizvesti abnormalnu buku. Osim toga, nedovoljno podmazivanje ležaja, stvaranje suhog trenja i lom ležaja proizvest će nenormalan zvuk. Nakon što se ležaj olabavi, kavez je labav i oštećen te će se čuti nenormalan zvuk.
Kada mehanizam radi, ugradbeni dio ležaja smije imati određenu temperaturu. Kada rukom dodirnete školjku mehanizma, trebalo bi biti normalno da se ne osjećate vruće, inače to znači da je temperatura ležaja previsoka. Razlozi visoke temperature ležaja su: kvaliteta ulja za podmazivanje ne zadovoljava zahtjeve ili metamorfizam, viskoznost ulja za podmazivanje je previsoka; Sklop mehanizma je pretijesan (nedovoljan razmak); Sklop ležaja je pretijesan; Prsten sjedišta ležaja rotira na osovini ili u ljusci; Prekomjerno opterećenje; Prijelom kaveza ležaja ili kotrljajućeg tijela. Odabir tolerancije i kontrola osovine i prostora ležaja: ležaj utisnut u ležaj trebao bi imati fleksibilnu rotaciju bez blokiranja. Ako postoji očita nefleksibilna rotacija, to znači da je veličina osovine prevelika i toleranciju treba smanjiti. Ako postoji očit osjećaj "šuškanja" nakon što je ležaj visoke temperature utisnut u osovinu rukom, tolerancija osovine je možda prevelika ili okruglost osovine nije dobra. Stoga je kod kontrole tolerancije osovine i prostora ležaja potrebno kontrolirati i zaobljenost. Trenutačno mnogi domaći proizvođači kontroliraju samo toleranciju, ali ne i okruglost.
Budući da su ležajevi proizvodi visoke preciznosti, nepravilnim sastavljanjem lako je oštetiti kanale ležaja, što dovodi do oštećenja ležaja. Ležaj treba imati poseban kalup prilikom sastavljanja i ne može se lupati po želji. Kod utiskivanja u osovinu može se naprezati samo mali krug, a kod utiskivanja velikog kruga može se naprezati samo veliki krug. Montaža zahtijeva upotrebu zračnog tlaka ili hidrauličkog tlaka, u instalaciji preše za dodirivanje gore i dolje do vodoravnog stanja, kao što će nagib dovesti do oštećenja utora ležaja zbog sile, a ležaj proizvodi zvuk navođenja. U prošlosti će mnogi proizvođači misliti da je problem ležaj, nakon našeg stalnog publiciranja, sada je tvornica motora shvatila da je glavni problem izolacijska boja. Problem je uglavnom zato što kisele tvari isparljive iz izolacijske boje stvaraju korozivne tvari pri određenoj temperaturi i vlažnosti, nagrizajući visokotemperaturni kanal ležaja i dovodeći do oštećenja ležaja. Ovaj problem može biti samo odabir dobre izolacijske boje, te nakon sušenja ventilacija određeno vrijeme nakon montaže.